Kuljettablogit (5)
Täällä pystyt lukemaan kuljettajien blogeja...
Talvikausi alkaa olla takana päin ja ensimmäiseen kisaan on enää vajaa pari viikkoa. Nyt on aika kaivaa laitteet naftaliinista ja alkaa verrytellä jäseniä kauden koitoksia varten.
Tänä vuonna olemme erityisesti panostaneet uuteen ajanottojärjestelmään ja kauden jokaisessa kilpailussa on meillä käytössä uusin ja parhain ajanottolaitteisto Mylapsilta, tästä ISO kiitos Janneniskalle.
Tämä uudistus myös tarkoittaa huomattavasti parantunutta tulosten julkaisua ja pistetilannepäivitystä. Käytännössä heti kun kilpailun superlapit ovat ajettu, löytyvät tulokset sekä TimeAttack.fi -sivulta ja myös timeattack.mylaps.com -sivustolta. Lisäksi myös tapahtumapaikoilla on nyt siis mahdollisuus saada omat kierrosaikansa koko päivältä. Ominaisuus on vielä rajattu isolle yleisölle ja ensisijaisesti TimeAttack-kuskit ovat luonnollisesti taas etuoikeutettuja myös kilpailuiden ulkopuoliseen ajanmittaamiseen.
Mikäli sinulla on oma MyLaps TransX260 -ponderi, niin näet myös kaikki ajamasi kierrosajat MyLaps.com palvelusta.
Sivuston käyttöön on tullut myös hieman päivityksiä. Mikäli olet rekisteröitynyt sivustolle ja ylläpito on hyväksynyt sinut, niin kirjautuneena mennessäsi ilmoittautumislomakkeelle järjestelmä esitäyttää tietosi suurimmalta osalta lomakkeelle. Kuljettaja-blogin uusimmat kirjoituksethan ovat jo nyt tulleet etusivulle joten jos haluat pitää itseäsi esillä, kannattaa blogiin käydä aina välistä kirjoittelemassa.
Keväisin terveisin Rauli
Saavuimme radalle perjantaina 18 jälkeen katsomaan menoa ja tunnelmaa, mutta kovan flunssan lannistamana siirryimme hotelliin syömään ja latautumaan kisoja varten.
Aamulla ennen radalle lähtöä piti vielä hankkia 6kg sammutin kun lähtökiireessä jätettiin oma tallille.
Radalla nostettiin varikko kalusto autosta ulos ja käytiin iloittautumassa.
Vapaissa harjoituksissa testailtiin hieman uusien kallistusvakaajien vaikutusta auton käyttäytymiseen ja muisteltiin samalla vähän ajolinjoja, onhan siitä yli 10 vuotta kun viimeksi Kemorassa tuli kurvailtua :)
Toisessa harjoittelusessiossa saatiin hidaste schikaani suoralle mutta säädöt auttoivat silti parantamaan aikaa hieman. Oltiin toiseksi nopein auto radalla.
Jarrupalojen vaihtoa ja jarrujen ilmaus. Samalla siirrettiin oma varikko ratavarikon pilttuun suojiin kun näytti sadetta olevan tulossa.
Lajitteluun alkoi tietysti satamaan, ja kuivankelin säädöillä sekä vanhoilla katuslikseillä pito oli jossain muualla kuin auton ja radan välissä.
Arvokasta autonkäsittelytaito treeniä sekä hyvä tapa oppia tämän auton luonnetta. Tällä autolla kuin olen treenannu vain Alastaron kisat eikä mitään muuta rata-ajoa.
Ei niin nopeaa mutta hauskaa kylläkin :)
Toiseen lajitteluun iskarin säädöt kaikki löysimille ja pitoa sai hieman paremmin käyttöön.
Aika jopa parani vaikka rata oli selvästi märempi.
Parannus riitti jopa paikkaa Superlappiin.
Ikävä kyllä jarrupoljin tärisytti siihen malliin että tiesin jo ennen lähempää tarkastelua levyjen nähneen parhaat päivänsä.
Ja sieltähän paljastu oiken kunnon halkeamat :(
Päätettiin jättää Superlap väliin ja ajaa nilkuttaen kotiin.
Kiva viikonloppu vaikka sää ei osunu kohdilleen :)
Motoparkkia ennen pitää hieman parannella jarruja sekä vaihtaa 2 parempaa rengasta alle.
Hyvä juhannusta kaikille, Motoparkissa nähdään.
Rasse
Kemorassa tuli huomattua, että taso on kovaa. Nippanappa vauhti riitti club luokan nopeimpien mukana pysymiseen, puhumattakaan kovemmista luokista. Konehan oli säädetty ns turvarikkalle ja ennakot maltilliset 17astetta. Tarkoitus oli ajaa kausi "pomminvarmalla" vakiokoneella. Tiistaina päätin kuitenkin, että jos kuitenkin paineita ja ennakoita rukataan, niin kone on avattava. 1.8t kun on tuolla n350hv nurkilla kankien puolesta rajoilla. Keskiviikkona soittelin hiomon aikataulut, tarvittavat osat ja niiden toimitusajat läpi. Kaikki natsas ja veivit saapui jo seuraavana päivänä valkoisessa pahvilaatikossa voipaperiin käärittyinä :) Kone oli paloina perjantai-iltana ja La-aamuna nakkasin sen Kokkolan moottorihiomolle. Tarkoitus olis ottaa savut ens viikonloppuna. Kiirus ei vielä ole mutta näiden kans ei ikinä tiedä mikä menee pieleen. Tarkoitus olis olla Audi clubin ratapäivillä 16-17.7 ahvenistolla treenaamassa, kun siellä en ole ikinä vielä ajanut (ellei radalle.comin tutstumis kierrosta lasketa :) Oli muuten ylläri odottamassa..
Moroo!
Olen 31v rengasasentaja Sulvalta, Vaasan kupeesta. N. 2.5v sitten oltiin sesongin päätteeksi työporukalla syömässä ja juomassa ja esille tuli ajatus hankkia kimpassa "joku ratalelu", jolla vois ajella huvia kotiradalla Botniaringillä. Olihan meillä kaikilla jonkinlaista taustaa enemmän tai vähemmän rata-ajeluista jo ennestään, mutta auto/aihio puuttui. No eipä mennyt kauaa kun pomoni, Mika Koskela ilmoitti hankkineensa kolaroidun Audi A4 1.8t quattron..Ensinäky autosta oli masentava: kone eurolavalla, kaikki sähkö paffilootassa, kuskinpuolen kylki sisässä ja keulan osat puuttuivat..Taisin todetakin, että tuo ei tule ikinä käymään!
Ensimmäinen talvi meni kasaamisessa, suunnittelussa ja osien keräilyssä. Ajatus Time Attackin ajamisesta tuli esille varsin pian ja auton rakentamisessa mentiin heti aavistus vakavempaan suuntaan, silti pilke silmäkulmassa. No aikamme kaveriden avustuksella pakerrettua, päästiin ensimmäistä kertaa ajamaan viime syksynä botnialle..Tänä keväänä autolla ajettu kahteen otteeseen Jurvan radalla ja Kemoran kisaviikonloppu oli siis 4. kerta kun autolla ylipäätänsä ajettiin radalla.
Pelipaikalle Kemoraan tultiin jo ajoissa perjantai ehtoona. Keli oli mitä mainioin. Aurinko porotti lähes pilvettömältä taivaalta. Yöpaikka järjestyi sopivasti 10km radasta Salmelantilan mökkimajoituksesta. Heti testaillessa uudet jarrupalat osoittautuivat täysin sudeksi ja epätoivo valtasi mielen. Vanhoissa toimivissa paloissa kun ei ollut pintaa kuin n2-3mm. Näillä siis piti pärjätä koko vl ja pärjättiinkin.
La aika-ajot ja Superlap ajettiin melko kurjissa olosuhteissa, mikä lopulta taisi olla meidän etu. Ensimmäisessä sessiossa aika oli melko huono 1.39. Syy oli michelin pilot cupeissa, jotka ei toimi märällä sitten ollenkaan. Suorastaan pelotti ajaa loivatkin kurvit läpi sladissa +150kmh. Kuinka ne drfit kuskit tekee sen?! :) 2.sessioon vaihdoin alle GY F1 assymetricot ja aika tipahti heti 7s! En vain ehtinyt ajaa kuin kaksi nopeaa kierrosta. Menovettä kun piti välissä hakia varikolta. Lopulta yleisesti 4. nopein aika lajitteluista ja 2. nopein compissa heti Jani Koskisen ohjastaman Evon perässä. Eroa oli n. 3s. Superlappiin Jani taisi vaihtaa pinnatut d-renkaat ja niistä pito oli kuulemma loppunut heti lämppärikierroksilla. Audin pyörissä pito taisi olla sen verran parempi, että Superlapin voitto irtosi minulle avauskisassa. Vähän taisi olla onneakin siis mukana ja Unlimited autot puuttuivat kokonaan tästä kisasta. Toivottavasti keli Motoparkissa on hieno ja paikalla olisi enemmän kuskeja..
Loppuilta jatkui kosteissa merkeissä...:) Illanmittaan tutustuttiin moneen kuskiin ja ilmapiiri oli hyvä. Viikonlopusta jäi hyvä fiilis. Tästä on hyvä jatkaa Virtasalmelle.
Tietoa autosta:
a4 1.8t quattro vm2000 (AJL)
- gt2871 ahdin
- tatech moottorinohjaus
- kw v3 alusta
- 4pot brembo jarrut edessä 321/30mm levyillä, takana vakiot
- Jupun hitsaamat kaaret
- Omp istuimet ja ratti
- Stack mittaristo
- bosh 044 pumppu, kerääjäsäiliö, Jaz turvatankki
- paino n.1280kg
Autosta penkitetty n330hv.. lisää tulossa parhaillaan :)
http://www.youtube.com/watch?v=SuIm7BFgODg
Menossa mukana:
- Rengastien autotarvike/ auto-bilman
- Autoracing/US parts
- TFM Lapa ja Jukka
- Autotek
- repaint
- Vaasan Ykkösradio
- GoodYear Suomi
- Kokkolan moottorihiomo
Hei vaan...
Nyt on sivuilla julkaistu kuljettajablogi -osio. Tämän osion alle saavat kirjoittaa kaikki kaudella 2010 kilpailevat kuljettajat omia viestejään ja julkaista omia kuviaan.
Ensimmäiseksi luonnollisesti sinun täytyy rekisteröityä sivuillemme. Tämän jälkeen menee hetki että tarkistamme että olet ajanut kisoja ja annamme sinulle oikeudet kirjoittaa sivuille. Ja siinä se, sen jälkeen voit pitää omaa virallista TimeAttack -blogia 
Valikko
Etsi
Linkit
Kuljettajat
Kumppanit
